內容提要
——國家明確：36個領域能效不達標，淘汰推出。
——蜂巢能源泰國首家模組PACK工廠正式開工建設。其將首先著眼于滿足乘用車市場需求，以優質的產品和服務快速融入泰國市場，為當地客戶提供本土化的電池配套服務。
國家明確：36個領域能效不達標，淘汰退出！
國家發改委網站7月4日消息，國家發改委等五部門發布《工業重點領域能效標桿水平和基準水平(2023年版)》的通知，在此前明確25個重點領域能效標桿水平和基準水平的基礎上，增加11個領域，進一步擴大工業重點領域節能降碳改造升級范圍。 《通知》明確，依據能效標桿水平和基準水平，分類實施改造升級。 對擬建、在建項目，應對照能效標桿水平建設實施，推動能效水平應提盡提，力爭全面達到標桿水平。 對能效介于標桿水平和基準水平之間的存量項目，鼓勵加強綠色低碳工藝技術裝備應用，引導企業應改盡改、應提盡提，帶動全行業加大節能降碳改造力度，提升整體能效水平。 對能效低于基準水平的存量項目，各地要明確改造升級和淘汰時限，制定年度改造和淘汰計劃，引導企業有序開展節能降碳技術改造或淘汰退出，在規定時限內將能效改造升級到基準水平以上，對于不能按期改造完畢的項目進行淘汰。 原則上應在2025年底前完成技術改造或淘汰退出的25個領域：煉油、煤制焦炭、煤制甲醇、煤制烯烴、煤制乙二醇、燒堿、純堿、電石、乙烯、對二甲苯、黃磷、合成氨、磷酸一銨、磷酸二銨、水泥熟料、平板玻璃、建筑陶瓷、衛生陶瓷、煉鐵、煉鋼、鐵合金冶煉、銅冶煉、鉛冶煉、鋅冶煉、電解鋁。 原則上應在2026年底前完成技術改造或淘汰退出的11個領域：乙二醇，尿素，鈦白粉，聚氯乙烯(PVC)，精對苯二甲酸(PTA)，子午線輪胎，工業硅，衛生紙原紙、紙巾原紙，棉、化纖及混紡機織物，針織物、紗線，粘膠短纖維。 《通知》要求，充分利用已有政策工具，通過中長期貸款、綠色信貸、綠色債券、氣候投融資、階梯電價、工業節能監察、環保監督執法等手段，加大節能降碳市場調節和督促落實力度。
《通知》強調，穩妥有序推動節能降碳技術改造，切實避免“一刀切”管理和“運動式”減碳，確保產業鏈供應鏈穩定和經濟社會平穩運行。
我國第2000萬輛新能源汽車在廣州下線
日前，我國第2000萬輛新能源汽車在廣州下線。資料顯示，2020年9月，我國新能源汽車生產累計突破500萬輛，2022年2月突破1000萬輛，這意味著，僅用三年時間我國新能源汽車產量就實現了從500萬輛到2000萬輛的躍升。
事實上，我國新能源汽車的產銷規模已連續8年位居世界第一。數據顯示，今年1-5月，新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，新能源汽車銷量占到汽車新車總銷量的27.7%，繼續保持了良好發展勢頭。
新能源汽車行業邁上新臺階，離不開我國在新能源領域的前瞻性布局。黨的十八大以來，我國率先確立了發展新能源汽車國家戰略，接續制定面向2020年和2035年產業發展規劃，國務院批復建立產業發展頂層設計和推進機制，各部門先后推出超過70項支持新能源汽車產業發展政策舉措，同各地方、行業企業攜手，建立了結構完整、有機協同的新能源汽車產業體系，形成了新能源汽車與相關行業互融共生、合作共贏的良好發展局面。
與此同時，我國經濟社會綠色轉型持續深入，為新能源汽車的快速發展營造了良好的產業發展環境。1-5月份，新能源汽車、太陽能電池、充電樁產品產量同比分別增長37%、53.6%和57.7%。5月份，以鋰電池、太陽能電池、電動載人汽車為代表的“新三樣”產品出口額同比增長50%以上，中國新能源汽車成為我國對外出口的代表性產品之一。
站在新的起點上，我們應乘勢而上，持續推動新能源汽車行業高質量發展，從供、需兩方面發力，助力新能源汽車在“量”和“質”上進一步突破。4月28日，中共中央政治局分析研究當前經濟形勢和經濟工作時指出，要鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，加快推進充電樁、儲能等設施建設和配套電網改造。
展望未來，一方面，要針對汽車產業變革電動化、網聯化和智能化的方向，強化汽車企業創新主體地位，支持企業加強關鍵核心技術研發，不斷提升產業競爭力。汽車是典型的國際化產業，要進一步深化投資和技術合作，在開放合作中推動產業進一步發展。另一方面，針對目前發展相對薄弱的環節和區域，下大力氣解決老百姓關注的問題，如持續開展新能源汽車下鄉活動，完善充電基礎設施體系，進一步釋放農村地區消費潛力。
值得注意的是，近期，國務院辦公廳、國務院有關部門相繼出臺新能源汽車系列政策，包括延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策、進一步構建高質量充電基礎設施體系等多個方面，為新能源汽車行業實現跨越式發展創造條件。有理由相信，在不遠的將來，新能源汽車產業將迎來更多創新突破，更多、更好的新能源汽車將從中國誕生，駛向全球。
中國材料大會將于7月8日-10日在深圳舉辦
“中國材料大會2022-2023”將于7月8日-10日在深圳國際會展中心舉辦。屆時我國材料領域的知名院士、專家和青年學者共計超1.5萬參會代表將齊聚深圳，開展為期三天的材料學科領域頂尖智慧交流。
本屆材料大會聚焦前沿新材料科學與技術，組織科研報告、論壇會議、成果發布、墻報交流、展覽展示、人才招聘、專題推介等多種形式，集中展示國內新材料領域前沿研究成果、先進技術、高端產品，打造國內新材料領域集研討、分享、展示、交易、交流于一體的頂級平臺。預計將有超1.5萬名材料科技工作者參會，包括兩院院士50余位、國家杰出人才1200余位。
大會聚焦前沿新材料科學與技術，設置了多場專題論壇，其中在重大基礎研究和應用基礎研究方面，設立了77個分會論壇，涵蓋能源材料、環境材料、先進結構材料、功能材料、材料設計制備與評價等5大類主題。同時開設一批特色論壇，包括6場前沿熱點青年論壇、材料教育論壇、材料期刊論壇等，以及2023年廣東省新材料創新發展論壇等。
大會著力打造“會議-展覽-人才招聘”集中一體化新材料領域頂級會展服務平臺，舉辦國際新材料科研儀器與設備展覽會，組織全國知名新材料領域企事業單位參加全國新材料人才招聘會，進行粵港澳大灣區科技創新和產業政策宣講、項目推介、產品技術展示和招才引智活動。
此外，在開幕式上還將舉行“中國材料研究學會科學技術獎”頒獎儀式。大會開幕式暨大會報告將通過網絡平臺進行直播，與全國新材料行業工作者共襄盛會。
主題論壇助力大灣區協同創新
新材料處于所有戰略性新興產業最上游環節，對維護產業鏈、供應鏈的安全和穩定意義重大。作為全球創新性城市，目前深圳的新材料產業正處于快速增長階段。
據統計，2022年深圳新材料產業增加值達到364.74億元，同比增長21.9%；創新能力突出，擁有新材料領域各類創新載體超過300家；產業集聚明顯，擁有新材料領域規模以上相關企業超過2500家，上市企業近50家，涌現了一批在全國乃至全球具有競爭力的龍頭企業。
中國材料大會首次在深圳舉辦，也特別圍繞粵港澳大灣區新材料產業發展基礎和特色，設置3場粵港澳大灣區特色新材料論壇，包括集成電路材料產業創新發展論壇、新能源存儲與碳中和技術論壇、高頻高速通信產業發展論壇等，邀請深南電路、中興微電子、上海硅產集團、沃特新材、貝特瑞、新宙邦等行業龍頭企業和專精特新“小巨人”企業，從應用角度深入研討我國集成電路材料、新能源材料、高頻高速通信材料產業需求和未來發展方向。
另外，廣東省新材料創新發展論壇圍繞推動廣東省前沿新材料戰略性新興產業集群和先進材料戰略性支柱產業集群加快發展的主題，進行新材料產業集群的集中推介和廣東省新材料產業園區集中展覽，研討創新型產業集群內核構建與生態營造，集中展示廣東省新材料重點產業發展情況，對接國家新材料重點領域成果在粵落地轉化。
公開資料顯示，“中國材料大會”創建于1992年，由中國材料研究學會發起并主辦，是我國材料學科領域規格最高、規模最大、領域最廣、資訊最新的學術、技術、產業交融互動的盛會，迄今已舉辦21屆。
本屆材料大會是深圳市首次舉辦的全國材料學科領域最高端、最前沿的學術、技術、產業交融互動的盛會，作為舉辦地的寶安區是深圳市的制造業大區，在全國工業百強區位列第四，2022年規上工業增加值達2145.5億元，高居全市第一位，總量接近萬億，創歷史新高。
新材料產業是寶安區重點發展的集群，對全區“5+1+5+N”產業集群發展具有戰略支撐作用，集群現有530家國高企業、8家上市企業、17家隱形冠軍企業，2022年實現增加值達91.01億。寶安區還依托電子材料院搭建了全國首個集成電路高端封裝材料“研發-檢測-中試-驗證”全鏈條公共技術服務平臺，加快推動寶安新材料技術的高端突破和產業規?；l展。
近期，寶安區正編制出臺《寶安區關于支持新材料產業高質量發展的若干措施》，聚焦優質項目落地投產、材料關鍵核心技術攻關、重大技術創新平臺建設、新材料專業園區規劃運營、搭建技術產品應用推廣新場景、設立材料專項產業發展基金、產業聯盟的資源紐帶促進作用等方面，全面促進寶安新材料產業集群化、規?；?、特色化發展。
蜂巢能源泰國首家模組PACK工廠正式開工建設
泰國當地時間7月5日，蜂巢能源在泰國春武里府是拉差市（Sriracha Chonburi）舉行儀式，宣布泰國模組Pack工廠正式開工建設。泰國工業部首席督察維薩努·塔布蒂恩先生、泰國國家投資委員會秘書長納瑞特·特薩提拉薩先生、汽車研究所所長葛亮·翁普隆拉特博士、消費稅控制系統開發顧問納塔甘·烏坦素先生等當地重要嘉賓蒞臨活動現場。蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新、中國總商會、盤谷銀行、中國銀行、合眾汽車等各方代表出席了開工儀式。
蜂巢能源泰國工廠由蜂巢能源全資子公司——蜂巢能源科技（泰國）有限公司負責落地事宜。該公司將首先著眼于滿足乘用車市場需求，以優質的產品和服務快速融入泰國市場，為當地客戶提供本土化的電池配套服務。根據規劃，蜂巢能源模組Pack工廠是對泰國本地租賃工廠進行改造升級而來，預計產能為每年6萬套模組Pack。根據當地客戶需求，蜂巢能源泰國工廠現已規劃HEV模組和PHEV/BEV模組+PACK兩條產線，應用自主研發的軟包電芯和短刀電芯，采用先進的自動化焊接工藝、自動化監測設備進行生產。工廠預計2023年年底完成建設。
楊紅新表示，泰國作為東南亞第二大經濟體，是東南亞汽車制造、汽車出口的重要基地，為中國新能源汽車出海提供了巨大的機遇。蜂巢能源秉持國際區域匹配公司海外戰略，堅持‘走出去，引進來’，以泰國為東南亞市場策略布局的全新起點，依托國內先進動力電池技術與泰國本地的政策環境，將中國先進的鋰電技術引入泰國，打造當地電池供應鏈體系，持續在新能源領域開拓市場，助力中國新能源走向世界。
近年來，中國新能源汽車正加快出海，長安、上汽、合眾等車企紛紛布局東南亞市場，整車業務的快速拓展帶動了新能源產業鏈快速發展。作為全球動力電池及儲能系統領域極具創新力的能源互聯高科技企業，蜂巢能源在成立之初就堅持全球化發展戰略，在德國等地建有工廠和研發中心。此次泰國建廠將立足東南亞本地優勢，聯合泰國本土合作伙伴，一起拓展儲能、輕型動力及電池回收業務。目前，蜂巢能源在與長城、合眾等現有客戶深度合作的同時，也將積極拓展新客戶，已與泰國本地企業開始進行相關業務洽談。
